Hurda Teşvikinde Artış, Finansman İhtiyacı Halen Devam Ediyor
Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı’nın Türk Bayraklı Gemilerin Hurda Teşviki Kapsamında Yenilenmesine Yönelik Yönetmeliği’nde yapılan değişikliklerle, hurda gemilerin yerine inşa edilecek yeni gemiler için üst limit 50 bin grostona çıkarıldı. Ancak yerli armatörler, finansman desteği olmadan bu teşviklerin filo yenileme hedeflerini karşılamada yetersiz kalacağını ifade ediyor.
Türk Armatörler Birliği ve Sektör Temsilcilerinin Görüşleri
Türk Armatörler Birliği Başkanı Cihan Ergenç, teşviklerin genişletilmesini olumlu buluyor ancak finansman desteğinin zorunlu olduğunu belirtiyor. Koster Armatörleri ve İşletmecileri Derneği Başkanı Hakan Çendik ise, sektörün en büyük ihtiyacının uzun vadeli ve düşük faizli finansman olduğunu vurguluyor. Hizmet İhracatçıları Birliği Başkan Yardımcısı Salih Zeki Çakır da benzer görüşleri dile getirerek, asıl ihtiyacın düşük maliyetli proje yatırım finansmanı olduğunu ifade ediyor.
Yaşlı Türk Koster Filosunun Yenilenme İhtiyacı
Türk denizcilik filosunda 30 yaş üzerinde 200’den fazla gemi bulunmakta ve bu gemilerin yenilenmesi uzun yıllardır sektörün önemli bir gündemi. Ancak, finansman ayağı eksik kaldığı için, teşvikler kapsamında henüz yeni bir gemi inşa edilemedi.
Sektörün Beklentileri ve Geleceği
Sektör temsilcileri, mevcut teşviklerin yanı sıra, gemi inşa maliyetlerinin önemli bir bölümünü karşılayacak finansman desteğinin şart olduğunu vurguluyor. Yenilenen teşvik mevzuatına rağmen, Türk denizcilik sektörünün uzun vadeli ve kapsamlı çözümlere ihtiyacı bulunuyor.
